馬自達(dá)CX-5在下一代車型中，將告別其最運(yùn)動的發(fā)動機(jī)，不過品牌承諾會推出性能相當(dāng)甚至更強(qiáng)的混合動力車型。近日亮相的第三代馬自達(dá)CX-5，將搭載一款沿用的動力系統(tǒng)�？上У氖�，并非是讓馬自達(dá)這款受歡迎的中型SUV在競爭中脫穎而出的強(qiáng)勁渦輪四缸發(fā)動機(jī)。在小排量渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)和大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)主導(dǎo)的市場里，現(xiàn)行款CX-5的G35變體搭載的170千瓦/420牛米的2.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，使其成為更運(yùn)動的中型SUV之一。然而，新一代車型僅保留CX-5的2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，功率和扭矩還會略有降低，降至132千瓦和242牛米。
那么，買家若想要一款動力更強(qiáng)的馬自達(dá)SUV，又該如何選擇呢？
據(jù)馬自達(dá)稱，答案是等待全新CX-5的混合動力版本。該版本已確認(rèn)2027年在美國推出。“混合系統(tǒng)將具有與渦輪動力系統(tǒng)相當(dāng)或超過渦輪動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，”馬自達(dá)北美運(yùn)營公司的戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁Stefan Meisterfeld在一份聲明中告訴CarBuzz。馬自達(dá)尚未確認(rèn)電動CX-5的輸出功率，該車將搭載馬自達(dá)最新的Skyactiv-Z 2.5升四缸發(fā)動機(jī)，并結(jié)合內(nèi)部開發(fā)的混合動力系統(tǒng)。這款新型發(fā)動機(jī)將與品牌現(xiàn)有2.5升發(fā)動機(jī)共享組件，能提供比以往更高的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時滿足歐洲嚴(yán)格的歐7排放法規(guī)以及北美地區(qū)的LEV4和Tier 4法規(guī)。馬自達(dá)稱Skyactiv-Z發(fā)動機(jī)在不降低輸出的情況下實現(xiàn)了更低排放，而傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)會導(dǎo)致30%的輸出減少。
Skyactiv-G渦輪增壓發(fā)動機(jī)將繼續(xù)搭載在其他馬自達(dá)SUV車型上。CX-50是一款僅在左舵市場提供的中型馬自達(dá)SUV，CX-30 2.5T只在墨西哥生產(chǎn)左舵車，馬自達(dá) 3s配備相同發(fā)動機(jī)的車型，對本地市場來說也是可望不可及。2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)曾在2016年首次亮相的CX-9以及已停產(chǎn)的馬自達(dá) 6中使用過。
雖然新的CX-5不再配備渦輪增壓旗艦發(fā)動機(jī)，但引入混合動力系統(tǒng)后，它將能直接與豐田RAV4混合動力版、日產(chǎn)X-Trail e-動力等熱門對手，以及眾多其他電動中型跨界SUV展開競爭。全新CX-5長度為4690毫米，寬度為1860毫米，高度為1695毫米，比現(xiàn)有車型長115毫米，寬15毫米。它的軸距增加了115毫米，達(dá)到2815毫米，繼續(xù)采用麥弗遜前懸和多連桿后懸。外觀設(shè)計是漸進(jìn)式的，內(nèi)部則有革命性變化，許多物理控制被移除，取而代之的是一個15.6英寸的巨大中央多媒體觸摸屏。
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