2023 年，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 73 億歐元（573.9 億元），比上一年增長(zhǎng) 7.6%，即約 39 億元。收入增長(zhǎng)了類似的百分比，達(dá)到 405 億歐元（3184 億元）。其銷售利潤(rùn)率穩(wěn)定在18.0%。考慮到大多數(shù)主流制造商都認(rèn)為 8.0% 左右的利潤(rùn)率已經(jīng)非常可觀，這是一個(gè)了不起的數(shù)字。
保時(shí)捷又度過了輝煌的一年，這個(gè)德國(guó)品牌重申了其作為全球最賺錢的汽車制造商之一的地位。盡管大眾汽車集團(tuán)尚未公布 2023 年的最終財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但可以肯定的是，保時(shí)捷再次成為該汽車制造商皇冠上的明珠，也是該集團(tuán)最賺錢的部門。
去年，保時(shí)捷在全球交付了 320,221 輛汽車，增加了 10,337 輛，增幅為 3.3%。將這些最新數(shù)據(jù)放在背景中，2002 年，也就是保時(shí)捷開始生產(chǎn)首款跨界車的那一年，保時(shí)捷 Cayenne 僅售出了 54,234 輛汽車。
在一種與一種趨勢(shì)相反、追隨另一種趨勢(shì)的敘述中，這種提升完全歸功于其跑車車型和全電動(dòng)車型。雖然跨界車仍占銷量的大部分（54.6%），但其銷量份額和總體數(shù)量均落后于旗艦車型 Cayenne。
可能是受到 2023 年底推出的改款車型的影響，Cayenne 的銷量下降了 8000 多輛。這款大型跨界車剛剛成功保住了該品牌第一車型的稱號(hào)，僅以 198 輛的優(yōu)勢(shì)擊敗了老化的 Macan。盡管推出時(shí)間還不到 10 年，Macan 的銷量卻小幅增長(zhǎng)了 631 輛。
在整個(gè)汽車市場(chǎng)中，專用運(yùn)動(dòng)型和運(yùn)動(dòng)型汽車系列已被篩選到少數(shù)，但保時(shí)捷最大的銷量增長(zhǎng)來自標(biāo)志性的 911 系列。這款備受推崇的兩門車銷量增長(zhǎng)了 9736 輛，即 24.1%。更小、更實(shí)惠的 718 系列，包括 Boxster 敞篷車和 Cayman 轎跑車，也實(shí)現(xiàn)了躍升，銷量比 2022 年增加了 2315 輛。保時(shí)捷第二大銷量增長(zhǎng)來自電動(dòng) Taycan，銷量增長(zhǎng) 5828 輛，增幅 16.7%。
從地理位置上看，歐洲是保時(shí)捷銷量最多的地區(qū)，僅在德國(guó)就售出 32,430 輛，比 2022 年增長(zhǎng) 9.9%。總體而言，歐洲地區(qū)占該品牌銷量的 32.0%。
由于中國(guó)銷量大幅下降，這個(gè)世界上人口最多的國(guó)家從保時(shí)捷銷量排名第一的地區(qū)跌至第三位。
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